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亚洲gv猛男gv无码男同 初入電動市場,福特電馬在保守與激進中,怎么尋得均衡?

发布日期:2022-05-08 04:30    点击次数:188

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總編 | 鐘昆

作家 | 葫蘆俠

編輯 | 陳抒豪

來自汽車葫蘆圈的報道

這車開起來像是有V8發動機 、 這車很有美國肌肉車的感覺 ……

當聽到這些描述的時候,你沒有聽錯,它就是用來描述福特Mustang Mach-E這臺純電動SUV的。

這臺福特 電馬 與我們見面也已經一年多余,可是在不少知友眼中,它仍然是深重的存在。擁有 野馬 之名,卻是一臺實打實的純電動車型;離經叛道之中,卻不乏對未來的思考……這樣的割裂感,确信也独一福特能夠做得出來。那么,作為福特試水純電動市場的首款作品,Mustang Mach-E到底是怎樣的存在?

即便遮住車標

你仍是不错看出它是 野馬

從桑塔納、富康起步的中國合資汽車市場,当然不會有太多的 肌肉車情懷 、 Pony Car情懷 。說白了,情懷黨們之是以會喜歡Mustang,仅仅喜歡那臺車的放蕩不羈與灑脫熱烈。而在如今,Mustang Mach-E給内行帶來了一個更好的選擇。

在Mustang Mach-E的設計層面,這輛車仍是保留著 野馬 的DNA。举例作為一臺電動車,Mach-E仍是保留著縱置車型經典的車身比例,使之看起來優雅協調;再比如,Mach-E盡管變成了造型愈加高出的SUV,但猶如爪牙一般的三條尾燈豎杠,仍是充滿了辨識度……

其實,從設計造型來看,Mustang Mach-E要比同級別的特斯拉車型高出不少,而且仍是繼承了野馬DNA,即就是有些偏離傳統,但對于各地的情懷黨來說,仍是是不错汲取的。

另外,關于Mach-E的SUV造型設計,其實我們也不错看出福特但愿這款車不错像前輩Mustang跑車一樣走量。那臺盛行了數十年的跑車,以低廉的售價、出色的性能收獲了銷量;而今天的這臺Mach-E純電SUV,則但愿站在SUV的風口。

畢竟,無論是中國消費者還是美國消費者,内行喜歡的車型都是SUV/Crossover。哪怕一臺離地間隙并不是那么高的SUV,也會比Mustang這種Pony Car要好賣得多。

這一來,相當于Mach-E集会了 野馬 和SUV的 雙重Buff ,在今后,萬一銷量就突飛猛進了呢?

福特的解構主義

在這輛車上展現得淋漓盡致

其實進入到電氣化時代,從特斯拉這樣的新勢力品牌,再到好多傳統品牌,大部分車企推出的車型,都以 結構主義 為理念。它們從一開始,就把車輛的定位、用戶群體給定位妥當,在临了的銷售環節中,只需要填鴨式地找準用戶即可……

可是福特Mach-E,卻離經叛道地玩起了 解構主義 。

何謂Mach-E的 解構主義 ?簡單來說,這輛車用非感性、反傳統的方式,不去我方定義我方,而是由不同的用戶來定義。在喜歡性能車用戶的眼中,它就是一臺零百加快進入到3秒俱樂部的高性能玩具;在庸碌消費者看來,它也不错是一臺實用、舒適的享受之車。

當然,筆者确信,國內購買Mach-E的用戶,更多的會是前者。而Mach-E對于性能的意会和把控,其實也已經超過了傳統的 野馬 。

在國內能買到的量產版車型中,Mach-E GT車型最大功率359kW、峰值扭矩860N·m,能夠在3.65秒的時間內,完成0-100km/h加快。就和好多人說的一樣,Mach-E能為你帶來一種V8發動機酣暢淋漓的快感。除了初段加快強悍且敏捷以外,這輛車也能憑借充沛的動力儲備,帶來齐备的 后勁 。

這若是放在往日,Mustang GT500的直觀動力性能或許都沒有這么強悍。

其實除了對動力性能的優化以外,福特這一次也為Mustang的操控屬性徹底地來了一次 歐洲式進化 。

與曾經 燃油野馬 的粗獷美式調校風格不同,這一次,福特滥觞為Mach-E汲取了福特北卡羅來納州賽道模擬器進行調校。

賽道模擬器調校之后,帶來的效益也额外可觀。它的底盤很有韌性,強有劲的底盤支撐力,為車輛提供了極佳的車身姿態扬弃。可是,它也與其他純電動車型有所不同。特斯拉Model Y這樣的車型,雖然轉向輕盈多余,但整車的轉向狀態卻并不那么靈活。

可分量超過2噸的Mach-E就并不這樣,愈加靈活的轉向手感,讓這家伙并不像是 烈馬 ,而是溫順有加但体态靈活的賽馬,易于駕駛者操控與駕馭,但也有那股子心情的氛圍。

當然,瘋狂的福特也并沒有停步于此。在Mach-E進入中國市場前夜,福特质能團隊還與RTR共同 整活 , 免费午夜福利在线看片研發出了一臺Mustang Mach-E 1400。前三后四的七電機布局,不错實現前驅、后驅、四驅三種驅動神情,何况在1400Ps馬力的加持下,成為了有史以來最快的Mustang。

作為一臺性能取向的純電動SUV,福特Mustang Mach-E之是以要完成這樣的 解構主義 ,并不是但愿讓用戶我方去定義、我方去發掘純電車型的玩法。更伏击的,是福特但愿在電氣化時代仍是保留燃油時代的高性能、高樂趣駕駛體驗,何况以更為極致的顺次,為電動車洗脫 無樂趣、無性能、無駕控 的 罵名 。

硬實力足夠強

但軟實力仍有待提高

強悍的動力性能、比德芙還絲滑的操控、不錯的空間與設計,临了再加上相對折中的售價,使得福特Mustang Mach-E看起來很美好。如果放在十年前,這樣的產品,絕對算得上是現象級的,無論是銷量還是口碑,都能齊飛。

但在今天,福特Mustang Mach-E每個月的銷量,僅為數百臺傍边,比下多余比上不及。其實,形成這樣的原因也很簡單:如今這個時代,各種純電動車、高性能車層出不窮,消費者但愿看到的,不僅僅是硬件上的誠意和實力,更是 軟件 層面的表現,举例一輛車的智能科技的水準。

其實福特在打造Mach-E的時候,也考慮到了智能科技在用戶群體中的影響力,因此也配備有智能座艙系統、Co-Piolt360駕駛輔助系統等等。可是,好多美國車企在打造智能科技的時候,會犯一個误差,那就是在進入其他國家之后,對于原土的優化不是太好。

比如在美國,Mach-E的充電管家功能就很好用,用戶不错很輕松地進行旅程規劃、預約充電等功能。可是在國內,由于各種原因,福特在這一塊兒做得并不是特別好,充電便利度其實并沒有特斯拉高。

而且在車內的智能操作系統中,Mach-E是與百度進行的互助,并沒有適配蘋果系統的Carplay功能。而且,欧美大香线蕉线伊人久久在進入國內后,好多相關的在線導航、在線音樂等APP都需要付費使用,這一點其實也很容易讓消費者心生間隙。

不過,在智能輔助駕駛系統方面,Co-Pilot360系統還是很好用的。6組攝像頭、7組雷達,為Mach-E帶來了擁堵輔助和高速領航輔助功能,在使用的過程中,整體的便利度不錯。另外,再加上Mach-E具備整車OTA升級功能,在后期隨著軟件技術的進步,車輛的智能輔助駕駛系統也不错不斷更新,適應發展的節奏。

整體來說,福特Mach-E在智能化領域,給的東西足夠,但優化可能并不是太好。就像 賽博朋克2077 這部游戲一樣,整體的題材情意齐备,能夠讓看客大飽眼福。可是,如果确凿上手之后,蹦出來的一些小BUG,就比較惱人了。

結語

整體來看,福特Mustang Mach-E算是一臺很有個性的高性能純電SUV,有對燃油時代的懷念與守舊,也有對智能電氣化時代的探索。對于燃油時代的性能、操控,Mach-E不错說做到了 爐火純青 的地步,完全對得起車標上的那匹 野馬 ;對于智能電氣時代的探索,這輛車其實還有好多责任要做。

不過我們堅信,隨著福特在電氣化時代的進一步探索,在推出愈加適應當下的智能系統之后,這輛車乃至于福特其他的電動化車型,會有一個愈加令人期待的表現。

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法律顧問:上海漢盛律師事務所姜磊律師